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知识课堂

驾车开空调 少用内循环

2015-12-21 10:28

四种场景下,开始实验时,检测仪的读数为0

实验一测得结果,一氧化碳浓度为5ppm

实验三测得结果,一氧化碳浓度为20ppm

京城连日遭遇雾霾天,再加上天气寒冷,许多开车出行的市民在驾车时会关上车窗打开车内空调。不过,微博上就发出了提示:“停车闭窗开暖气睡觉,小心一氧化碳中毒”。通过一氧化碳检测仪检测发现,紧闭汽车门窗,打开暖气,车内确实会进入一定浓度的一氧化碳,尤其是在室内停车场,怠速下打开空调外循环,一氧化碳浓度最高,达到20ppm。

专家解释,一氧化碳是燃油未完全燃烧的产物,如果车子的密封性不好就可能钻入车内。

发现 停车闭窗开暖气 会一氧化碳中毒?

“要是碰上雾霾,开车时一般都会关着窗,而且冬天天冷还得开空调。”平时开车上下班的王女士说,不过这几天微博上的一条帖子引起了王女士的注意,“帖子说得还挺吓人,说关窗开空调有可能一氧化碳中毒,不知道是真是假。微博上搜索,类似的帖子有不少。比如“@平安北京”就发出一条提醒:“这样的温暖有隐患……停车闭窗开暖气睡觉:可能造成一氧化碳中毒。”

是否真会出现这样的情况呢?记者进行了实验。

记者购买了一氧化碳检测仪,在一辆排量为1.6L的小轿车内进行实验。

实验前,一氧化碳检测仪的数值显示为0ppm,也就是说未检测到一氧化碳。

记者在四种场景中进行实验。

●实验一

实验目的:室外条件,怠速下开空调外循环,密闭车内一氧化碳浓度是否升高。

实验场地:朝阳区一小区内室外停车场,绿化良好,附近无公路。

实验过程:关闭好车门窗,启动车辆,待水温升高后,将车辆暖风空调调节至2挡位置。打开一氧化碳测试仪并将读数归零,放置在空调出风口附近。1小时后,查看结果。

实验结果:仪器读数为5ppm。车内体感温度略高,人体略有闷热感,开始出汗。

●实验二

实验目的:室外条件,怠速下开空调内循环,密闭车内一氧化碳浓度是否升高。

实验场地:朝阳一小区内停车场,绿化良好,附近无公路。

实验过程:关闭好车门窗,启动车辆,待水温升高后,将车辆暖风空调调节至2挡位置。打开一氧化碳测试仪并将读数归零,放置在空调出风口附近。1小时后,查看结果。

实验结果:仪器显示16ppm。车内体感闷热,在外摸车窗、风挡玻璃均是热的,穿羽绒服无法再呆在车内,人感到呼吸不畅、头晕。

●实验三

实验目的:室内条件,怠速下开空调外循环,密闭车内一氧化碳浓度是否升高。

实验场地:东城区某商住两用地下停车场B2层。测试前,场内车已经停满,但不断有车辆进入寻找车位。

实验过程:关闭好车门窗,启动车辆,此时水温已经升高,将车辆暖风空调调节至2挡位置。打开一氧化碳测试仪并将读数归零,放置在空调出风口附近。1小时后,查看结果。

实验结果:仪器读数为20ppm。车内体感闷热,在外摸车窗玻璃是热的,穿羽绒服无法再呆在车内,人感到胸闷、头晕。

●实验四

实验目的:行驶中,开空调外循环,密闭车内一氧化碳浓度是否升高。

实验场地:朝阳北路常营路口到三里屯路段。

实验过程:关闭好车门窗,启动车辆,待水温升高后,将车辆暖风空调调节至2挡位置。打开一氧化碳测试仪并将读数归零,放置在空调出风口附近。车辆的平均时速约为30公里。1小时后,查看结果。

实验结果:仪器显示8ppm。车内体感温度略高,人体感觉略热且十分干燥,未出汗。

实验结论

通过四种场景下的实验发现,车辆启动后并打开空调,在车窗关闭的情况下,车内会出现一氧化碳。行驶中和停车时,以及空调内外循环,一氧化碳浓度有差别。其中,在室内停车场,怠速下打开空调外循环,一氧化碳浓度最高,达到20ppm。

解读

燃油燃烧不充分

一氧化碳“钻入”车内

为何车内会产生一氧化碳呢?记者就此采访了湖南大学机械与运载工程学院运载工程系教授杨靖。

“一氧化碳是燃油未完全燃烧的产物,如果车子的密封性不好就可能钻入车内。”杨靖说。

据了解,汽车不可能处于完全密闭的状态。汽车车门、车窗都会有空隙,为了防止漏气或漏油,会加一些橡胶垫和橡胶条,但是部件松动或者橡胶老化都会有可能导致“漏气”,因此就会有一氧化碳进入车内。

杨靖解释,一般情况下,开启外循环会降低车内的一氧化碳浓度,内循环是开空调时车内空气的循环,外循环是一部分空气从车外进来,所以车内的一氧化碳浓度在开外循环和内循环时是不同的,也就是说,汽车开启外循环时车内的一氧化碳浓度更低。

车辆停止和行驶过程中一氧化碳检测数值出现差异,主要是因为,“高速行驶时会使车内造成一定的负压,所以会吸入更多的外部气体。”虽然会有一定浓度的一氧化碳产生,但是杨靖表示,“要看车子停在什么地方,如果在室外问题不大,如果在车库里是不行的。车子不可能完全密封,并且将自己长时间封闭在车内狭小的空间里也会缺氧窒息。”

在车库或者室内停车场,“空间小相对浓度当然高,如果车库门还是关闭状态,汽车也缺氧,产生更多的不完全燃烧。”

当然,外循环并非任何时候都可起到降低车内一氧化碳浓度的作用。“正常行驶一般都是外循环,因为车里需要空气更新。而堵车时周围汽车都在排放尾气,当然不能开外循环。”

提醒 正常行驶可开外循环 降低车内一氧化碳浓度

一氧化碳是一种无色无味的有毒气体,可燃烧物,天然气、石油、木炭,甚至烟草燃烧时都会产生。一氧化碳早期中毒症状通常为头痛、眼花、呼吸减弱、意识混乱等。

一氧化碳检测仪说明书显示,当检测数值为50ppm时才可能开始对人体造成伤害,并且该数值是健康成年人在八小时内可以承受的最大浓度。

湖南大学化学化工学院陈金华教授说,一氧化碳和血红蛋白结合的能力要大于氧气与血红蛋白结合的能力,“血红蛋白和一氧化碳结合以后,氧气就进不来了,就会出现缺氧的情况。”

杨靖说,不建议大家在车库内开着暖气过久停留。同时,一般情况下汽车可以通过开启外循环来降低车内一氧化碳的浓度。但只针对一般正常的行驶状态或者车子停靠在室外的开阔空间时,如果遇到大堵车不建议开启外循环。